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Novidade

* Imagens apenas ilustrativas

MYROON ELITE 2021


2149,00 €


(Sob consulta)






(Todos os preços têm IVA incluído à taxa legal em vigor.)


Descrição

PESO
12,2 kg
SUSPENSÃO
FOX 32 Float 29“ Rhythm 100mm remote
TRAVÕES
Shimano M4100 / MT410 2-Piston / Discos Shimano RT54 CL 180 / 160
MANÍPULOS
Shimano Deore M6100-12
DES. TRASEIRO
Shimano Deore XT M8100-12 SGS shadow+
AVANÇO
KTM Team MTB 7°
ESPIGÃO
KTM Team 27.2/400
QUADRO
Myroon 29“ Performance Carbon / M-6886
PEDALEIRO
Shimano Deore M6100 32T
CASSETE
Shimano Deore M6100-12 / 10-51
RODAS
KTM Line - Shimano MT410B CL 32H 110-15TA (FR)/ 148-12TA (TR) Ryde Rival26 32H 622x26C DT Champion 2.0 black
PNEUS
Schwalbe Racing Ray Perf. TLR 57-622 (FR) / Schwalbe Racing Ralph Perf. TLR 57-622 (TR)
GUIADOR
KTM Team flat 2X 720mm
SELIM
KTM Line Sport

Informação Adicional

UMA BICICLETA DISTINTA, DESPORTIVA E VIGOROSA.

 
Leve, ágil e vigorosa, a capacidade de progressão da KTM Myroon brinda à evolução crescente dos ciclistas. A postura desportiva e geometria complacente desta bicicleta dá forma a uma experiência ciclista rica e envolvente que conjuga a agilidade com uma capacidade de impulso persistente e musculada. O conceito e conhecimento adquirido no modulagem do carbono permitiu a incorporação do efeito de amortecimento real controlado e essa flexibilidade - rigidez lateral e amortecimento vertical passivo - não são apenas palavras giras, o quadro Myroon consegue mesmo fazê-lo. No fim do dia, do passeio ou do percurso, a experiência e sensações vão ser bem melhores do que com bicicletas rígidas convencionais.

 
 

GEOMETRIA COM SEX APPEAL

 
O peso do quadro é muito bom, mas sem chegar ao extremo. A abordagem da KTM foi em conceber um quadro fiável e benevolente com um elevadíssimo standard de soluções técnicas e com uma qualidade de acabamentos simplesmente no topo da escala do impressionante (que geralmente acusam alguns gramas extra na balança) com uma estética limpa e linearmente soberba. A bicicleta KTM Myroon tem uma identidade estrutural única: o ângulo do tubo do espigão (73º) tem uma conexão intencionalmente descentrada sobre o centro pedaleiro (74.5º). O objetivo desta geometria é potenciar o efeito de amortecimento vertical passivo do quadro ao mesmo tempo que produz maior incidência concentrada de força sobre o pedaleiro. Mas há mais: a reposição do peso foi concertada com uma coluna de direção baixa que corresponde com uma postura ciclista desportiva, ergonómica e ágil.









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